¿Cuántos años llevaba diciéndome que iba a ir a Hokkaidō? Rodar tu propia moto por esas «rectas hasta el horizonte» es algo con lo que sueña todo motorista al menos una vez. En junio de 2021 por fin lo hice; quiero dejar registro de aquel primer día.
Mi compañera: una SR400, monocilíndrica de 400 cc, refrigeración por aire, simple a más no poder. Subir al ferry con todo el equipaje fue tal subidón que apenas pude dormir.
Embarcando en el Sunflower
El ferry era el Sunflower (Mitsui O.S.K. Lines), Ōarai a Tomakomai. Sale por la noche, llega al día siguiente al mediodía: la ruta clásica que todo motorista conoce. Tras facturación, amarraron la SR400 en cubierta y pude relajarme en el camarote.
Tras zarpar, cena en el restaurante, baño en el ofuro común y pronto a la cama. Unas 19 horas de travesía hasta Tomakomai. Las horas en las que no se rueda también son parte del viaje del motorista, y se pasan en el barco.
Desembarco en Tomakomai: primera vez en Hokkaidō
Al mediodía siguiente atracamos en el puerto oeste de Tomakomai. Esa sensación de «aquí empieza Hokkaidō» mientras bajas por la popa nunca pierde efecto. Bajé la SR400, repostaba y arranqué hacia el primer destino: Sapporo.
Caminando por el Edificio de Ladrillo Rojo de Sapporo
De Tomakomai a Sapporo hay una hora y media por carreteras secundarias. Ya en la ciudad, primer destino: la antigua sede del Gobierno de Hokkaidō, conocida por todo el mundo como el «Edificio de Ladrillo Rojo». Terminado en 1888 en estilo neobarroco americano, es un símbolo de Sapporo.
La luz del atardecer caía sobre el ladrillo y el edificio se veía mucho más imponente que en las fotos. Apenas había turistas. Me senté en un banco e intenté imaginar la semana de carretera que tenía por delante.
El ramen de miso que disolvió el cansancio del ferry
De Sapporo no te vas sin probar el ramen. Tenía localizado el Ramen Ichiryūan, un sitio cerca de la estación de Sapporo siempre con cola, famoso por su «Genki ga deru miso ramen» (ramen de miso que da energía). El miso de Hokkaidō, profundo, con la riqueza de la manteca: un cuenco que entró directo en un cuerpo todavía cansado del ferry.
La línea Ororon espera: primera noche en Sapporo
Esa noche dormí en el Hotel Livemax Sapporo Ekimae. Aparqué la SR400, subí el equipaje a la habitación, una ducha y caí en la cama. Mañana, hacia el norte por la línea Ororon, rumbo a Wakkanai y al cabo Sōya. La verdadera Hokkaidō empieza ahora.
Nada más bajar del ferry, el aire de Hokkaidō ya era distinto. A partir de aquí, una semana rodando hacia el horizonte.
Guía de viaje (información general)
※ Esta sección reúne información pública con notas del autor; consulta tarifas, horarios y estado de las carreteras en los sitios oficiales.
Sunflower (Ōarai⇄Tomakomai)
- Operadora: MOL Sunflower. Salida vespertina (Ōarai 18:45 → llegada al día siguiente 13:30) y nocturna; unas 19 horas.
- Plazas para motos: varían por temporada; en verano, reserva con 2–3 meses de antelación, las motos se agotan primero.
- Camarotes: desde Tourist S (sala común) hasta privados. La diferencia de descanso en una travesía larga se nota.
- A bordo: baño público, restaurante y cubierta panorámica; carga el móvil en la zona del camarote.
Sapporo y la zona del Akarenga (antigua sede del gobierno)
- Antiguo edificio del gobierno de Hokkaidō (Akarenga): terminado en 1888, estilo neobarroco; Bien Cultural Importante de Japón.
- Alrededores de la estación de Sapporo: hoteles y restaurantes concentrados; al reservar, confirma si hay aparcamiento para moto o garaje subterráneo.
- Ramen de miso: Sumire, Ayami e Ichiryūan son los clásicos locales. En Sumire suele haber cola.
Acceso Tomakomai → Sapporo
- Autopista Dōō (Tomakomai-higashi → Sapporo-minami): aproximadamente 1 hora. Ideal si vienes cansado del ferry.
- Ruta Nacional 36: unas 2 horas por carretera convencional, con semáforos y tráfico que acumulan fatiga.
- No fuerces el primer día: haz check-in temprano y deja el paseo por la ciudad para la mañana siguiente.